Comment nous protégeons votre SUV : assurance transport, arrimage en conteneur et inspection

En bref : chaque véhicule est inspecté et photographié avant le chargement, sanglé au niveau des roues pour qu’il ne puisse pas bouger et — pour les commandes CIF — assuré pour le trajet maritime. Vous recevez une confirmation en photo ou en vidéo à chaque étape, ce qui vous permet de connaître l’état de vos véhicules avant leur départ de Chine.

Que contrôle-t-on avant l’expédition ?

Avant qu’un Monjaro L soit libéré pour l’export, nous vérifions que le véhicule correspond à la facture proforma — millésime, finition, couleur, VIN — et consignons son état en photos. Les contrôles portent habituellement sur la carrosserie et la peinture, les vitrages, les roues et les pneus, l’intérieur, les témoins d’alerte au démarrage, ainsi que les clés et les accessoires fournis avec la voiture.

Si votre banque, votre client ou l’autorité de réglementation exige un rapport indépendant, nous pouvons organiser une inspection par un tiers, par exemple SGS, avant le chargement. Le coût est convenu à l’avance.

Comment les véhicules sont-ils arrimés dans un conteneur ?

Dans un conteneur 40HQ, les véhicules sont fixés par des sangles à cliquet passées sur les pneus et attachées aux points d’arrimage du plancher du conteneur ou à un rack de chargement. Les racks permettent un second niveau : c’est ainsi que deux à quatre SUV partagent un même conteneur. Les sangles sur les roues — et non sur la carrosserie — laissent la suspension absorber les mouvements sans contraindre la carrosserie.

Et sur un navire Ro-Ro ?

Sur les navires rouliers (roll-on/roll-off), les véhicules sont embarqués par leurs propres moyens et arrimés au pont au niveau de chaque roue. Le Ro-Ro convient aux gros volumes sur les routes régulièrement desservies par des navires rouliers ; le conteneur convient aux petites commandes et aux destinations intérieures. Voir la comparaison sur notre page processus d’export.

L’expédition est-elle assurée ?

En CIF, le vendeur doit souscrire une assurance maritime pour le trajet. Selon les règles Incoterms® 2020 de l’ICC, la couverture minimale en CIF correspond aux Institute Cargo Clauses (C), un niveau de couverture limité ; les acheteurs peuvent demander une couverture plus large, comme les Clauses (A), moyennant un supplément. En FOB, vous organisez vous-même l’assurance dès que les véhicules sont à bord.

Que vais-je recevoir comme preuves ?

• Photos de chaque véhicule avant le chargement
• Photos ou vidéo du chargement montrant l’arrimage
• Connaissement, facture commerciale, liste de colisage et certificat d’origine
• Certificat d’assurance pour les commandes CIF

Prêt à planifier une expédition ? Demandez un devis en indiquant votre port de destination et le mode de transport souhaité.