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Le Geely Monjaro L est-il meilleur que le Tiguan en hiver ? Comparatif 2026 par grand froid
Monjaro L ou Tiguan sur marchés froids : AWD, sièges et volant chauffants, mode neige, pneus, garde au sol. À vérifier pour la Russie, le Kazakhstan et la Biélorussie.
Par Équipe export EVtoUPublié le Mis à jour le 6 min de lecture
En bref : pour les marchés hivernaux, le bon Monjaro L — une Flagship 2025 ou 2026 à transmission intégrale à la demande — offre les équipements grand froid que les importateurs attendent d’un Volkswagen Tiguan : transmission intégrale, mode neige, sièges et volant chauffants. La différence se joue dans les détails, et sur le prix. Nous n’avons pas réalisé nous-mêmes d’essais hivernaux instrumentés ; ce comparatif s’appuie sur les données constructeur du Monjaro L et vous indique ce qu’il faut vérifier sur le Tiguan auquel vous êtes confronté sur votre marché.
Quelles finitions du Monjaro L ont la transmission intégrale ?
Deux seulement : la 2026 2.0T 8AT Flagship (272 ch, 400 N·m) et la 2025 2.0T 8AT Flagship (238 ch, 350 N·m). Toutes deux utilisent un système à la demande avec embrayage multidisque, un réservoir de 62 litres au lieu de 55 litres, et un mode de conduite tout-terrain en plus du mode neige dont dispose chaque Monjaro L. Toutes les finitions hybrides et DCT sont des tractions.
Le Tiguan est vendu avec la transmission intégrale 4MOTION sur de nombreux marchés, mais sa disponibilité dépend du moteur et de la région. Pour comparer, comparez ce qui est comparable : transmission intégrale contre transmission intégrale, et puissance similaire.
Comment se comparent les équipements grand froid ?
| Équipement | Monjaro L 2026 Flagship AWD | À vérifier sur le Tiguan |
|---|---|---|
| Transmission | Intégrale à la demande, embrayage multidisque | Disponibilité de la 4MOTION pour votre moteur |
| Modes de conduite | Neige, tout-terrain, sport, éco, confort, personnalisé | Modes neige/tout-terrain selon la finition |
| Sièges avant chauffants | De série (toutes les finitions Monjaro L) | De série ou en option selon la finition |
| Volant chauffant | De série | Selon la finition |
| Sièges arrière chauffants | De série | Selon la finition |
| Pneus | 245/45 R20 | La taille influe sur le coût des pneus hiver |
| Réservoir | 62 L | Autonomie entre deux pleins |
Les sièges avant chauffants équipent tous les Monjaro L. Le volant chauffant et les sièges arrière chauffants sont de série sur les hybrides 2026 Premium et Flagship et sur les 8AT 2026 Premium et Flagship ; sur le modèle 2025 et plusieurs finitions d’entrée de gamme 2026, ils faisaient partie d’un pack chauffage optionnel en Chine : confirmez donc la configuration exacte lors de la commande.
Et la garde au sol et les jantes ?
Le Monjaro L présente des angles d’attaque et de fuite de 19 degrés et reçoit des jantes de 19 ou 20 pouces. Les jantes de vingt pouces font bel effet en showroom, mais les pneus hiver en 245/45 R20 coûtent plus cher que les 235/50 R19. Pour les flottes des régions enneigées, une finition en 19 pouces avec un train de pneus hiver dédié est souvent le choix le plus économique.
L’hybride fonctionne-t-elle par temps froid ?
Le Monjaro L hybride est une HEV autorechargeable : pas de recharge à effectuer dans le froid ; le moteur thermique et le freinage régénératif maintiennent la batterie chargée. Attendez-vous à une hausse de la consommation au cœur de l’hiver, comme pour toute voiture. Si la transmission intégrale est indispensable, choisissez la 2.0T Flagship — aucun Monjaro L hybride n’a de transmission intégrale.
Alors, que doit stocker un importateur pour les marchés hivernaux ?
- 2026 2.0T 8AT Flagship AWD — le meilleur équipement hivernal et l’habitacle le plus récent.
- 2025 Flagship AWD — un matériel similaire avec le moteur de 238 ch ; livré sur stock, souvent à un prix inférieur.
- Hybrides à traction — pour les flottes urbaines là où les routes sont déneigées en hiver.
